第四代Camaro在1993年发布，根据改善的F-body渠道，坚持了由第一代连续至今的根本元素：双门4座规划、敞篷或硬顶、后轮驱动、并立异的运用玻璃纤维和聚酯树脂作为车顶、后厢、车门和扰流板。
在1993年，Camaro根本动力系统为160马力的3.4L V6发动机和275马力的5.7L LT 1 V8发动机，可装备4速主动和博格华纳的6速手动变速器。不过敞篷版车型是在1994年才呈现。其他，Z28价格也开端低于17000美元，性价比很高。1993年，第四代Camaro Z28成为Indy 500大赛的安全车，而Indy 500版也成为一个独自售卖的车款。
在1995年，Camaro加入了200马力3.8升V6发动机作为选装，这比开端的3.4L V6发动机有了进一步的提高。而RS、SS系列也在这样一个时间段回归。
1997年通用公司发布了Camaro 30周年纪念版，这是一款带有橙色条纹和橙色犬牙纹的白色Z28。
在1998年，Camaro在外观上有大的改动，车前部呈现了比较新颖的规划。一起全铝LS-1 V8发动机被用于Z28上，输出功率到达305马力。SS系列的LS-1发动机能够到达325的马力。这也是Camaro从第二代开端减缩排量/动力以来初次打破300马力。
2002年，雪佛兰举行了35周年庆典，并发布了35周年纪念版。35周年纪念的套件包含富丽的条纹和专属标志。
轶事：除了在海外电影中常常能看到Camaro的身影，在2000年的香港电影《东京攻略》中Camaro也有“戏份”。
修改语：这一代的Camaro比较第三代Camaro有着不小的改变，外观上的改变修改个人觉得缺失了以往的经典，可是动力上、功能上的提高是让每个Camaro迷们振奋的。
尽管“大黄蜂”换代了，但它仍是咱们喜爱的那副咄咄逼人的容貌。全新的渠道控制提高明显，仅仅这台RS车型作为入门级的动力系统在加快功能上体现的一般，而且原厂装备的四季轮胎也约束它的发挥，2分扣在这儿。
仍然是棱角清楚的造型，宽厚的车身以及车内不怎么样的视界，科迈罗坚持了一向的特征。新的发动机排量变小但功能仍然不错，原配的轮胎影响了功能，主张车主换掉这套四季胎，功能会有更大提高。内饰进行了晋级，跟曾经相一起髦，但许多细节不太合理，不过作为一辆跑车，无所谓了。
作为首款搭载涡轮增压发动机的科迈罗来说，动力体现比以往的自吸车型有了质的提高，尤其是敞开运动形式后动力体现很契合跑车的气质，实测6.6秒的加快成果也是非常好的。若换成是副驾上的乘客，健康、紧致的底盘调校和悬架设定也能给人留下非常深入的形象。全体来说，全新渠道打造的科迈罗比上一代前进许多，在40万以内挑选一款非常热情的跑车，科迈罗是个很不错的挑选。
又见到大黄蜂了，或许咱们现在应该叫它科迈罗，进口国内的3.6L版别功能上远不如早年，不过我觉得这不重要，从他人惊异的目光中取得满足感才是要害。我能够没你跑的快，我能够无视你在路上建议的应战，可是我一定要比你更拉风！由于我是大黄蜂！
依旧威武，英气逼人，慢速行走在大街上，回头率挨近100%。当然了，由于发动机缩水，你也只能靠它摆摆造型了，跟人火拼的话，成果会很丑陋。买这车没其他，就为长相。
它的底盘源自凯迪拉克CTS，因而日常驾驭的舒适性不成问题，一起它众所周知的形象令其成为路面上重视度很高的车。仅有的问题是，这台3.6L车型的功能并没有看上去那么凶猛，所以不要容易的承受来自周围的应战。
这车传闻国内是卖150万，那可够贵的，假如变形金刚的畅销咱我国用户估量再有10年也对这么美国本土化的车型没概念。从产品上看，这个车开起来比幻想的有亲和力多了，电影里也满足的酷，整体来说除了价格，其他还够能够。
正宗的美国货，很特别。其实它的动力、做工、驾驭感触都很一般。不过大排量V8发动机的确很让人入神，要的便是这股狂野劲儿！说实话喜爱它一方面是由于国内很少能接触到这种美式肌肉车，更多的仍是由于变形金刚。
要不是电影《变形金刚》，或许还真没多少国内车迷会重视这款美国肌肉车！在我看来，Camaro的诱人正是如此。它并不是一款纯靠功能说话的机器，美国式的大排量与简略直接控制才是它的内在美，那种原始的感觉在现在的国内市场的确比较罕见。